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0174160_20250226210437_830_P_P。アバルト（ABARTH） ABARTH 500 595 695 キャンバーシム ASSO。ASSO キャンバーシム TYPE-HP フィアット アバルト 楽天市場。※TYPE-HPです。ASSOキャンバーシムはいかが？？ | EURO STYLE。玄武ブロック　ダウンアシストブラケット他　まとめセット　M70718-4。美品　30 31 セルシオ　後期　テールランプ。3-driveα 3DA-C スロコン・オートクルーズ。スバル純正　イグニッションコイル4本　NGK Premium RXプラグ2セット。よ*か様 日産　AACバルブ　シルビアs15用 新品 (オークション7月10日ま。VATRER POWER バトラー LiFePO4 48v 51.2v100Ah。デュトロ右F rヘッドライト。ハイエース ラジエーターグリル 53111-V3040 53111-V3050。車のハンドルパーツ 部品 新品NRGクイックリリース。ローバーミニドアレバー。JB23.43ジムニー　純正ヘッドライトガード。50カムリ前期　LXモード　フロントグリル。Qkcabo 電気自動車 充電ケーブル。gktech ナックルアダプター s14 s15 c35。TADANO Jiro Jiro　タダノラジコン　RCS-FT2 良品。新品　ジープ　ラングラーJL セキュリティ強化　フードロック　アクセサリー。R*s様 ランクル70再再販(GDJ76W) 尿素リッドカバー 鍵付き加工。アバルトにオススメ。アバルト595に使用していました。車両売却のため、取り外しました。約3万キロの使用です。以下HPからショートホイールベースのコンパクトカーにおいて、一番の弱点はコーナーリング性能です。ワインディングやサーキットでのコーナーリング性能の向上は、ホイールベースやトレッドの短いコンパクトカーでは一番懸念される点です。リアのトーションビーム構造はセッティング自由度がなく、そのクルマ「ナリ」でしか走行できませんでした。また、コーナーリング性能を高めるためにダウンスプリングや車高調サスペンションなどで車高を落としていくと、リアタイヤのトー角度はどんどんトーイン側に振れていってしまい、不適切なロールオーバーや必要以上のタックインという症状が生まれ、適正なセッティングからかけ離れていってしまいます。そこで、よりスピーディーなコーナリングを可能にするために、開発テストを繰り返し、目指した数値が、「キャンバー角＋1.8度、トーイン10分」（参照／ASSO：ino la designローダウンスプリング装着車）。ASSOが独自に開発した特殊切削により、セッティング幅を広げるキャンバー角とトー角のセッティングの同時変更を可能にしました。これにより、コーナーリングやブレーキング時のトラクションを確保することができ、より攻めたマシンパフォーマンスを楽しめます。本商品の大きな特徴は、キャンバー角だけではなく、「トーイン」の角度も補正することです。車高を落とすと、トーインの角度はどんどん増してしまい、コーナーリング性能の向上には不都合が出がちでした。そこで開発テストを繰り返し、ASSOが導きだしたセッティング値が「トーイン10分」。現状のダウンスプリング装着状態からトーアウトに30分振り、「トーイン10分」の設定ができるキャンバーシムです。 （※ASSOデモカーでの基準推奨値となります。車両によって個体差がございます。）車高を下げることによって必要以上にトーインに振れている状態を、適切にトーアウトに調整することで、キャスター角の変化も見込め、タイヤの抵抗が減り、ステアリングフィールも順応性が増し、ストレスなくよりスムーズでスピーディーなコーナーリングを可能にしました。